CFM在中国保持强有力的承诺

·   运营或已订购的CFM发动机达4800多台

·   该地区是CFM世界一流的发动机部件供应商基地

中国珠海 – 2016111 目前CFM全球商用机队的20%在中国运营,无论在长期投资方面还是作为一个进口供应商基地,中国继续是CFM国际公司的工作重心。

 

首批CFM56发动机1985年由国航西南公司和东航云南公司投入使用。那些为波音737飞机提供动力的CFM56-3发动机是CFM的早期订单之一。

 

 “CFM与中国航空业的关系不断发展壮大,已经完全超越了客户和发动机制造商的关系,” CFM国际公司总裁兼CEO让-保罗 埃邦加表示。“我们仍在不断拓展新的方式通过投资与合作加强我们之间的纽带。为中国商飞C919提供动力的LEAP-1C发动机就是我们之间成功的伙伴关系的最新范例。”

 

在过去的31年中,大中华区已成长为CFM在全球最大、最重要的客户基地之一,有50多家航空公司为空客、波音和中国商飞的飞机订购了4800多台CFM56和LEAP发动机。

 

该地区一直是CFM两家母公司 – GE和赛峰飞机发动机公司的重要供应商基地。两家公司每年从中国制造商采购的CFM56发动机部件额超过了5亿美元。这些部件的质量对CFM全球生产线的成功起着重要的作用。

 

同时,CFM为中国航空业的持续增长也有着很大的投入。

 

坐落在四川广汉中国民航飞行学院内的航空发动机维修培训中心(AEMTC),自1996年开业至今,已有13,000多名学生参加了培训。这个占地面积4500平方米、世界一流的培训中心拥有6个发动机机位及8间教室,条件相当于CFM设在美国、法国和印度的培训设施。CFM还计划在这里增加LEAP-1C发动机的培训能力。

 

CFM还通过在上海的机队支援中心以及珠海的AOG(飞机停场)备件中心为中国的用户提供技术支持。

 

设在成都的四川国际航空发动机维修公司(SSAMC)是CFM和国航(40/60)的合资公司,发动机大修年产量近130台,在今后几年里该数字将可望增长10-15%。

 

2009年末,中国商用飞机有限公司(COMAC)选择了CFM先进的LEAP-1C发动机作为新型单通道C919飞机唯一来自西方的动力装置,由此,CFM与中国的关系又被提升到了一个新的高度。

 

LEAP-1C发动机采用了独特的、行业首创的全集成推进系统(IPS)。CFM提供发动机和短舱以及由奈赛*开发的反推装置。这些部件与中国商飞提供的吊挂被设计为相互结合在一起,成为一个完整的系统以提供改善的航空动力学、重量更轻、更易维护。

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